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工廠(chǎng)的本質(zhì)是“流動(dòng)”,新工廠(chǎng)的規劃是為了更好的運營(yíng),新工廠(chǎng)規劃必然需要遵循 “大物流、小生產(chǎn)”的核心理念,傳統以生產(chǎn)和產(chǎn)線(xiàn)為本的工廠(chǎng)規劃理念是規劃的嚴重錯位,生產(chǎn)只是價(jià)值鏈中的一個(gè)環(huán)節,僅僅著(zhù)眼于生產(chǎn)技術(shù)、加工設備、廠(chǎng)房設計、產(chǎn)線(xiàn)等而忽略了流動(dòng)的本質(zhì),是無(wú)法規劃出整體最優(yōu)的工廠(chǎng)的。

智能化需要考慮客戶(hù)化制造和未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)的大背景,于是生產(chǎn)由工廠(chǎng)/產(chǎn)品為中心轉變?yōu)橐钥蛻?hù)為中心,企業(yè)的響應機制、供應鏈模式、信息平臺模式、制造批量策略和計劃模式、甚至是組織結構、都將產(chǎn)生顛覆性的變化,而新工廠(chǎng)的規劃是要考慮這些因素以及對于現場(chǎng)落地和表現的影響,智能工廠(chǎng)必然需要依托企業(yè)供應鏈能力的升級,最終完美融合到企業(yè)端到端價(jià)值鏈過(guò)程中,智能工廠(chǎng)才能真正實(shí)現其價(jià)值。

天睿咨詢(xún)新工廠(chǎng)規劃遵循“戰略定位—概念設計—初步規劃—詳細規劃—運營(yíng)規劃—信息規劃—落地實(shí)施”的基本路徑,主要規劃內容包括:

新工廠(chǎng)戰略定位與概念設計

現狀診斷與需求解讀:充分認識現有存在的問(wèn)題,避免老廠(chǎng)新搬、“新瓶裝舊酒”,明確新工廠(chǎng)規劃的需求、目標和愿景;

新工廠(chǎng)物流戰略及邏輯:理清業(yè)務(wù)邏輯關(guān)系,從戰略層面認識和定位物流;

工廠(chǎng)領(lǐng)先性與創(chuàng )新性定位:集合最佳實(shí)踐、標桿研究、企業(yè)現狀等,規劃“五到十年不后悔工廠(chǎng)”應該具備的能力、特征、亮點(diǎn);

新工廠(chǎng)概念設計:系統性描述新工廠(chǎng)未來(lái)的“長(cháng)相”,在此階段與高層及運營(yíng)團隊達成充分的共識和一致的認知;

新工廠(chǎng)成長(cháng)路徑:遵循“一次規劃,分步實(shí)施”的原則,結合企業(yè)當前現狀、管理水平及發(fā)展需求等,對新工廠(chǎng)做出合理的發(fā)展路線(xiàn)規劃,避免投資失誤和過(guò)渡投入。

新工廠(chǎng)初步規劃

園區大物流邏輯規劃:整個(gè)工業(yè)園區的規劃原則、布局思路、流量均衡、物流路線(xiàn)、人車(chē)分流、單向流、參觀(guān)通道等,以及廠(chǎng)房、倉庫、貨場(chǎng)、辦公樓/研發(fā)樓/辦公室、洗手間、食堂、動(dòng)力房、回收站、設備輔助用房等所有建筑之間的系統規劃、合理布置;

產(chǎn)品、工藝及物料特征分析:工廠(chǎng)規劃需以物為本,“物道自然”,遵循“物”的規律而非人的習慣和經(jīng)驗;

流量測算與物流能力需求測算:“到貨—收貨—入庫—存儲—揀選—配送—成品入庫—成品存儲—成品出庫”整個(gè)過(guò)程各節點(diǎn)的流量、存量測算,定義時(shí)間、數量和能力的關(guān)系,并梳理各節點(diǎn)資源的需求情況;

資源環(huán)境分析:包含用地文件解讀、對周邊的道路、企業(yè)、輔助設施等要素的分析,考慮風(fēng)向、日照等自然因素,規劃整體區域(包含廠(chǎng)房區域、倉儲區域、辦公區域、輔助區域等)模型,園區開(kāi)門(mén)位置等;

建筑形式定義:根據工藝特征、用地情況、建筑經(jīng)濟性等要素,建議使用的建筑結構,如,多層小跨度的混凝土框架結構,單層大跨度的鋼結構等;

建筑輪廓定義:根據未來(lái)的產(chǎn)能輸入,工藝路徑,庫存周期等要素,結合建筑的通風(fēng)、采光、防火分區等要素,合理的設置整體建筑輪廓;

建筑參數定義:高度、載荷、分區、開(kāi)門(mén)、開(kāi)口、建筑的柱距、防火分區、區域載荷、樓梯電梯位置及需求尺寸、各升降機開(kāi)口位置及尺寸、地面平整度、不均勻沉降等;

與設計院對接,輸出總平圖

新工廠(chǎng)智能物流要素導入

智能化需求系統評估:標準化的解決方案在特定的客戶(hù)中往往難以落地,不同的行業(yè)和企業(yè),即使同一企業(yè)不同的車(chē)間,對于“智能物流”的需求也是不同的,天睿咨詢(xún)結合客戶(hù)各個(gè)環(huán)節,借助自動(dòng)化導入模型,合理地導入各節點(diǎn)“智能物流要素”;

智能單元化物流技術(shù)導入:智能物流單元化技術(shù)是聯(lián)接供應、制造和客戶(hù)的重要環(huán)節,也是構建未來(lái)智能工廠(chǎng)的基石;

物流自動(dòng)化評估模型建立:分析智能物流要素導入影響的關(guān)鍵指標,對各指標量化分析,結合企業(yè)的實(shí)際情況,對量化指標的賦值進(jìn)行異質(zhì)同構化,建立數學(xué)模型;

應用場(chǎng)景流程分析:根據規劃方案,從作業(yè)人員、物流當量、信息基礎、對應關(guān)系等維度,對各場(chǎng)景流程進(jìn)行分析,依據模型評判指標進(jìn)行評分,得出場(chǎng)景得分,初步判斷是否需要導入智能物流要素;

智能物流要素導入規劃:梳理從原材料到貨到成品發(fā)運的各環(huán)節的場(chǎng)景,得出與規劃需要考慮的要素以及可能導入的智能物流技術(shù),結合場(chǎng)景的模型得分,初步選定若干個(gè)智能物流導入難度小,收益高的場(chǎng)景進(jìn)行方案細化;

智能物流要素方案細化:根據選定的場(chǎng)景,細化智能物流要素導入方案,包含場(chǎng)景區域規劃、與上下工序的銜接、智能物流技術(shù)與設備選取、投資收益等。

詳細規劃階段

建筑參數細化:根據工藝需求(設備高度/重量、作業(yè)空間、物流路線(xiàn))等,提出各區域建筑需要滿(mǎn)足的高度及載荷;基于多種設備尺寸的模組關(guān)系,考慮建筑經(jīng)濟跨距;基于消防國標規范,根據生產(chǎn)區域物料屬性,定義建筑的火災危險等級,結合工藝路線(xiàn),劃分消防分區,并規劃分區內疏散樓梯數量及位置;包含洗手間、茶水間、吸煙室、員工休息區等生產(chǎn)輔助區域,根據各區域未來(lái)的運營(yíng)情況,按需進(jìn)行規劃;

物料單元化方案與包裝優(yōu)化:對新基地物料進(jìn)行系統的包裝進(jìn)行單元化、標準化、通用化的規劃設計;對未來(lái)物料容器具的應用、推廣、管理、維護等設計合理的方案和步驟;匹配未來(lái)智能物流需求的智能化包裝單元方案;

園區物流管理:園區車(chē)輛管理分類(lèi)、機動(dòng)車(chē)車(chē)輛管理流程、機動(dòng)車(chē)車(chē)輛APP導航示意;原材料卸貨區、包材卸貨區、成品出貨區、空容器回收區、廢品回收區、廠(chǎng)區出入口智能化布局配套設計;園區道路及路徑詳細規劃、園區物流標識設計、園區建筑及功能區域編號等;

新工廠(chǎng)場(chǎng)內物料區域詳細設計:基于整體物流作業(yè)流程,對物流各區域進(jìn)行規劃設計,并根據設計方案優(yōu)化各區域建筑參數;

新工廠(chǎng)生產(chǎn)物流動(dòng)線(xiàn)與作業(yè)環(huán)境設計:基于整體價(jià)值流線(xiàn),對生產(chǎn)車(chē)間物料流動(dòng)進(jìn)行規劃設計;配送上線(xiàn)模式設計,與工位生產(chǎn)自動(dòng)化進(jìn)行對接;匹配新線(xiàn)體及新物流模式的線(xiàn)邊空間規劃方案;

物流自動(dòng)化設施導入:進(jìn)行詳細的物流自動(dòng)化方案設計,明確選型、需求、參數、技術(shù)要求、能力需求、品質(zhì)需求、施工需求等,確保物流設備供應商對技術(shù)方案的解讀符合客戶(hù)要求,并保證各自動(dòng)化設施之間的邏輯互通、接口順暢和能力均衡,并可代表客戶(hù)方與供應商進(jìn)行技術(shù)對接、實(shí)施監理、過(guò)程輔導等。

新工廠(chǎng)物流運作仿真

建立生產(chǎn)、物流系統規劃方案仿真模型

模擬布局、工藝流程、物流調度規則等特性,實(shí)現物流過(guò)程的三維可視化(3D動(dòng)畫(huà))

分析及展示各規劃場(chǎng)景(存儲、輸送、工位等)相關(guān)物流流程的可達性和效率(數據+動(dòng)畫(huà)可視)

分析診斷各規劃場(chǎng)景(存儲、輸送、工位等)存在的瓶頸點(diǎn),規避可能風(fēng)險點(diǎn),調整配置不平衡的資源等。(數據仿真)

優(yōu)化物流作業(yè)流程,物流配送節拍,WIP數量,庫存數量等,確定各規劃場(chǎng)景(存儲、輸送、使用等)最優(yōu)物流方案(數據仿真)

新工廠(chǎng)物流運營(yíng)管理規劃

計劃、物流與實(shí)物邏輯規劃:打造計劃、物流與信息的聯(lián)動(dòng)體系,實(shí)現物流橫向和縱向的協(xié)同運作;建立以計劃協(xié)同管理為龍頭的物流體系規劃;

物流組織結構優(yōu)化:結合新工廠(chǎng)運營(yíng)管理要求重構物流組織、重新定義崗位職責和關(guān)鍵績(jì)效指標,搭建適應工廠(chǎng)未來(lái)發(fā)展需求、有利于物流可持續發(fā)展的組織結構;

供應商到貨管理:設定物料庫存策略和標準,制定供應商到貨管理規則;推動(dòng)建立供方物流到貨計劃管理模式;

入廠(chǎng)物流管理:搭建均衡、高效、集成的入廠(chǎng)物流管理體系,實(shí)現與供應商的有效協(xié)同;

物流流程設計:梳理各環(huán)節物流管理流程,梳理管控要點(diǎn)和流程規則,實(shí)現未來(lái)新工廠(chǎng)最優(yōu)化運作,為信息系統建設奠定基礎。

新工廠(chǎng)供應鏈物流管理信息化功能需求建議

新工廠(chǎng)物流系統信息化整體框架梳理:信息化邏輯框架及業(yè)務(wù)流程,針對業(yè)務(wù)流程對信息化提出需求建議及場(chǎng)景描述,包含ERP、WMS、MES、QMS、SRM、CRM、APS、TMS、BI、自動(dòng)化控制系統等各系統的信息交互邏輯;

信息化需求定義:細化流程,對計劃與采購、入廠(chǎng)物流、廠(chǎng)內物流、成品物流等各流程活動(dòng)節點(diǎn)的輸入、信息驅動(dòng)、信息采集、輸出等信息進(jìn)行詳細規劃定義;

供應鏈物流控制塔(中央控制平臺)建設:實(shí)現供應鏈—物流體系的可視化、可感知、可調節。

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