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邱伏生:以物流為主線(xiàn)做好智能工廠(chǎng)規劃

發(fā)布日期:2023-07-28瀏覽次數: 信息來(lái)源: 天睿咨詢(xún)-邱伏生

由《物流技術(shù)與應用》雜志與北京科技大學(xué)順德創(chuàng )新學(xué)院共同主辦的“2023全球第七屆制造業(yè)供應鏈與物流技術(shù)大會(huì )”于2023年7月27-28日在佛山圓滿(mǎn)召開(kāi)。

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隨著(zhù)全球產(chǎn)業(yè)數字化轉型浪潮的加速推進(jìn),數字化、智能化技術(shù)成為新一輪產(chǎn)業(yè)變革的主要驅動(dòng)力。但當前在企業(yè)生產(chǎn)制造環(huán)節中,信息孤島現象、上下工序沒(méi)有智能協(xié)同需要人工介入、單點(diǎn)去人化、斷點(diǎn)自動(dòng)化等現象普遍存在……
如何通過(guò)新技術(shù)新方案,加速企業(yè)生產(chǎn)制造數智化變革轉型,實(shí)現降本增效、提升全場(chǎng)景、全流程自動(dòng)化率?2023全球第七屆制造業(yè)供應鏈與物流技術(shù)大會(huì )邀請十幾位行業(yè)專(zhuān)家進(jìn)行精準解答。

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其中,上海天睿物流咨詢(xún)有限公司總經(jīng)理、中國機械工程學(xué)會(huì )物流工程分會(huì )副理事長(cháng)邱伏生先生,分享了“以物流為主線(xiàn)做好智能工廠(chǎng)規劃”專(zhuān)題演講,本次演講主要從四個(gè)話(huà)題展開(kāi),分別是:1、為什么要重新定義/認知智能工廠(chǎng)物流?2、如何規劃——邏輯與方法論?3、有哪些最佳實(shí)踐?4、智能工廠(chǎng)物流系統的構建總結與體會(huì )。以下為邱老師演講關(guān)鍵內容節錄:

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一、為什么要重新定義/認知智能工廠(chǎng)物流

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(一)為什么要重新定義/認知智能工廠(chǎng)物流
傳統工廠(chǎng)物流主要為物料的流動(dòng)/搬運裝卸等,智能工廠(chǎng)物流定義為制造工廠(chǎng)物流中心化/DTM。傳統工廠(chǎng)物流與智能工廠(chǎng)物流存在6個(gè)方面的表現差異:
1、人:傳統物流定義的“人“為運營(yíng)與執行者,比如搬運工、叉車(chē)司機、貨車(chē)司機、倉管員、水蜘蛛等;智能工廠(chǎng)物流定義的”人“從操作者轉為升級者、維護者,比如黑燈工廠(chǎng)、人機協(xié)同。
2、機:傳統物流定義的“機”為點(diǎn)上作業(yè),解決功能性問(wèn)題,比如:叉車(chē)、地牛、小推車(chē)、牽引車(chē)、AGV等;智能工廠(chǎng)物流定義的“機”為數字化、智能化,主要體現在物流自動(dòng)化、信息化、一體化、少人化。
3、料:傳統物流定義的“料”就是物料,比如:包裝、庫存、倉庫、發(fā)運、掃碼、揀選、收貨、上料等;智能工廠(chǎng)物流定義的“料”為VOM物料的聲音,要求全過(guò)程數字化、與所有物流環(huán)節互聯(lián)互通。
4、法:傳統物流定義的“法”是一切為了生產(chǎn),主要表現在精益生產(chǎn)、MKR\SPS\安全庫存、容器通用循環(huán)、外包等;智能工廠(chǎng)物流定義的“法”是大物流小生產(chǎn),關(guān)注點(diǎn)為生產(chǎn)物料齊套計劃、物流-產(chǎn)線(xiàn)流線(xiàn)化對接、無(wú)斷點(diǎn)流通。
5、環(huán):傳統物流定義的“環(huán)”有5S、EHS、員工安全,現場(chǎng)主要表現為:車(chē)水馬龍、多拉快跑、人車(chē)分流、車(chē)間物流交叉等;智能工廠(chǎng)物流定義的“環(huán)”為黑燈工廠(chǎng)、深度體驗、可參觀(guān)工廠(chǎng)、展區,關(guān)注工位物流、LCIA低成本物流自動(dòng)化。
6、測:傳統物流定義的“測”,每個(gè)月要來(lái)一次,存在信息斷點(diǎn),主要體現在庫存比例、盤(pán)點(diǎn)、檢驗、點(diǎn)數、WMS;智能工廠(chǎng)物流定義的“測”為居于戰略績(jì)交的實(shí)時(shí)體現、可視化,關(guān)鍵KPI指標為效率、成本、交付、服務(wù)、體驗。

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(二)為什么要以智能工廠(chǎng)物流規劃為主線(xiàn)

制造企業(yè)智能物流規劃涉及七個(gè)方面:園區與建筑、產(chǎn)線(xiàn)與設施、物料與產(chǎn)品、物料流動(dòng)、物流信息、物流風(fēng)險、物流運營(yíng)團隊。為什么要以智能工廠(chǎng)物流規劃為主線(xiàn):

1、從經(jīng)營(yíng)而言,沒(méi)有管控好物流,就意味著(zhù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)者放棄了流動(dòng)資產(chǎn)的控制,物流數字化、智能化意味著(zhù)對流動(dòng)資產(chǎn)的可視化管理和監控。

2、從運營(yíng)而言,物流系統規劃決定了交付周期和庫存周轉率,從而決定了智能工廠(chǎng)的服務(wù)型制造能力。

3、從技術(shù)而言,物流技術(shù)到底解決了什么問(wèn)題?解決了誰(shuí)的問(wèn)題?是動(dòng)作問(wèn)題?功能問(wèn)題?系統問(wèn)題?還是整個(gè)工廠(chǎng)問(wèn)題?需要有主線(xiàn)戰略績(jì)效來(lái)決定。

4、從方案決策而言,面對一張只表現“固定資產(chǎn)”的圖紙,100個(gè)人有100+方案,如何選定?需要有物流運營(yíng)作為基礎支持。

物流天然的具備“端到端”、“動(dòng)態(tài)化”的要素連通效應。物流銜接了物料/訂單/交付/客戶(hù)服務(wù)需求,VOM表達客戶(hù)響應能力。如果沒(méi)有物流智能化規劃和運營(yíng),智能制造工廠(chǎng)只能停留在實(shí)驗室。無(wú)物流、不生產(chǎn)——物料(齊套)計劃決定了生產(chǎn)作業(yè)計劃,只有生產(chǎn)計劃與物流計劃攜同,上軟件才靠譜。

二、如何規劃智能工廠(chǎng)物流
1、規劃初心-從哪里入手?
如何從全渠道價(jià)值鏈看待制造工廠(chǎng)和物流轉型升級?以購買(mǎi)一臺空調為例,購買(mǎi)渠道有多種,門(mén)店購買(mǎi)、網(wǎng)上購買(mǎi)、其他渠道購買(mǎi),以京東舉例,客戶(hù)下訂單購買(mǎi)空調,只有京東出庫訂單才賦予客戶(hù)信息,往往買(mǎi)到庫存產(chǎn)品,傳統工廠(chǎng)一般以產(chǎn)定銷(xiāo)。未來(lái)智能工廠(chǎng)以交付中心,客戶(hù)下訂單,工廠(chǎng)接單-制造-配送客戶(hù)全鏈信息可視化,工廠(chǎng)僅為訂單支持的一部分,智能工廠(chǎng)以銷(xiāo)定產(chǎn)。
傳統制造企業(yè)以制造為中心,強調生產(chǎn)計劃達成率、人均產(chǎn)出率、OEEE\設備利用率,智能物流解決搬運、存儲、配送、人員等問(wèn)題。智能制造工廠(chǎng)以交付為中心,強調ITO\OTD、交付準時(shí)率、訂單滿(mǎn)足率、ECR客戶(hù)響應等,智能物流解決流通、斷點(diǎn)、效率、交付、信息、對接問(wèn)題等。
2、如何規劃?
(1)TRMBSE(基于天睿模型的系統工程),實(shí)現項目從規劃到落地全過(guò)程科學(xué)管控;
(2)從規劃到運營(yíng)—以終為始,堅持初心,堅定信心;

(3)智能工廠(chǎng)物流規劃的關(guān)鍵要點(diǎn)是需要從工位開(kāi)始研究,物流規劃的關(guān)鍵要點(diǎn)包含不限于:

  • 配送物流與工位物流融合;

  • 工藝優(yōu)點(diǎn)-設備硬連接,降低中間庫存,減少智能制造系統構建成本;

  • 讓物流合理化,賦能工廠(chǎng)交付;

  • 總裝工位配送考驗智能化邏輯與落地能力;

  • 尊重不同物料流轉規律;

  • 人不接觸物料,物流現場(chǎng)質(zhì)感最好;

  • 從工位作業(yè)痛點(diǎn)場(chǎng)景出發(fā),規劃設計物流作業(yè)場(chǎng)景,場(chǎng)景是設計出來(lái)的;

  • 傾聽(tīng)物料的聲音(VOM);

  • 針對物料流動(dòng)場(chǎng)景分類(lèi)應用技術(shù);

  • 靠譜的物流計劃與物料。不齊套不上線(xiàn),不齊套不排產(chǎn)。

三、有哪些最佳實(shí)踐?
1、博世華域-中實(shí)供應鏈賦能智能制造案例亮點(diǎn):物流供應鏈一體化、綜合物流技術(shù)與應用。


博世華域案例視頻
2、美的集團家用泰國工廠(chǎng)案例亮點(diǎn):物流主線(xiàn)自動(dòng)化80%,同行20%以?xún)?,產(chǎn)能相較同行高出50%。
四、智能工廠(chǎng)物流系統的構建總結與體會(huì ),從三方面展開(kāi),分別是企業(yè)運營(yíng)方面、智能工廠(chǎng)物流規劃方面、落地約束條件與難點(diǎn)。

1、企業(yè)運營(yíng)方面

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2、智能工廠(chǎng)物流規劃方面

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3、落地約束條件與難點(diǎn)
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智能工廠(chǎng)物流構建是一項系統工程,同時(shí)智能制造與智能物流技術(shù)始終處于動(dòng)態(tài)發(fā)展和轉型升級的過(guò)程中,很多企業(yè)迫切需要掌握系統理論、工具和方法論,學(xué)習實(shí)踐經(jīng)驗。邱老師在演講過(guò)程中強調,制造企業(yè)要重新定義/認知智能工廠(chǎng)物流,制造工廠(chǎng)物流中心化,以交付為中心,大物流小生產(chǎn),智能物流需解決流通、斷點(diǎn)、效率、交付、信息等問(wèn)題;智能工廠(chǎng)物流規劃要注重規劃的邏輯與方法論,堅定規劃初心、注重規劃方法論,關(guān)注項目從規劃到落地全過(guò)程科學(xué)管控,從規劃到運營(yíng),以終為始、堅持初心、堅定信心??蓪藢W(xué)習最佳實(shí)踐,但要基于自己的策略和邏輯,不能盲目模仿,要基于自己的產(chǎn)品策略和物流策略,從工位物流研究和有效客戶(hù)交付出發(fā),定制自己企業(yè)的智能工廠(chǎng)物流構建。


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